मुंबईतील पनवेल-कर्जत कॉरिडॉरवर बोगद्याचे काम वेगाने सुरू आहे. ते लवकरच पूर्ण होणे अपेक्षित आहे. मुंबई अर्बन ट्रान्सपोर्ट प्रोजेक्ट (MUTP) 3 अंतर्गत या कॉरिडॉरचे काम 50% पूर्ण झाले आहे. यामुळे मुंबई लोकलची कनेक्टिव्हिटी सुधारेल आणि कॉरिडॉरच्या आसपासचा विकास होईल.
मुंबई : लोकल गाड्यांच्या विस्तारासाठी मुंबईच्या पनवेल-कर्जत या नवीन कॉरिडॉरसाठी बोगद्याचे काम लवकरच पूर्ण होणार आहे. मुंबई अर्बन ट्रान्सपोर्ट प्रोजेक्ट (MUTP) 3 च्या या प्रकल्पात पनवेल ते कर्जत दरम्यान 29.6 किमी लांबीचा कॉरिडॉर बांधला जात आहे. या मार्गातील सर्वात महत्त्वाचा भाग म्हणजे येथील तीन बोगदे असून, त्यातील खोदकामाचे काम लवकरच पूर्ण होणार आहे. या प्रकल्पाचे सुमारे 50 टक्के काम आतापर्यंत पूर्ण झाले आहे. मुंबई रेल विकास कॉर्पोरेशन (MRVC) च्या मते, डिसेंबर 2025 पर्यंत संपूर्ण कॉरिडॉर तयार होणे अपेक्षित आहे.
पनवेल-कर्जत लोकल ट्रेन प्रकल्प
पनवेल कर्जत दरम्यान बोगदा बांधला जात आहे..
तीन बोगदे एकूण 3 किमी
एमआरव्हीसीने नुकतेच मुख्य बोगदा-2 (वेव्हरली टनेल) चे 2 किमी भूमिगत खोदकाम पूर्ण केले आहे. या प्रकल्पाचा एक भाग म्हणून एकूण 3,144 मीटर लांबीचे तीन बोगदे बांधण्यात येणार आहेत. त्यापैकी 219 मीटर लांबीचा बोगदा-1 (नधाळ बोगदा) खोदण्यात आला आहे, तर 2,625 मीटर लांबीचा बोगदा-2 (वावेर्ली बोगदा) आणि 300 मीटर लांबीचा बोगदा-3 (किरवली बोगदा) चे काम सुरू आहे. बोगद्या-1 साठी वॉटर प्रूफिंग आणि काँक्रीट अस्तरीकरणाचे काम पूर्ण झाले असून, बॅलास्ट-लेस ट्रॅकचे काम सुरू आहे. प्रकल्पातील सर्वात लांब असलेल्या वेव्हरली बोगद्यासाठी सध्या 2,038 मीटर खोदकाम पूर्ण झाले आहे.
पनवेल-कर्जत कॉरिडॉरचे फायदे…
या कॉरिडॉरमध्ये एकूण ५ स्थानके असतील. नवी मुंबईतील रायगड जिल्ह्याचे क्षेत्र कर्जतला जोडणे आणि एमएमआरचा विस्तार करणे हा या प्रकल्पाचा उद्देश आहे. यामुळे मुंबई लोकलला शेवटपर्यंत कनेक्टिव्हिटी देखील मिळेल आणि पनवेल आणि कर्जत दरम्यान नवीन कॉरिडॉरसह विकास देखील होईल. मालवाहू गाड्यांव्यतिरिक्त, काही लांब पल्ल्याच्या प्रवासी गाड्या सध्याच्या पनवेल, खालापूर आणि कर्जत या कॉरिडॉरवर धावतात. नवीन कॉरिडॉरमध्ये पनवेल, चिकले, महापे, चौक आणि कर्जत अशी पाच स्थानके असतील. डिसेंबर 2016 मध्ये या प्रकल्पाला मंजुरी देण्यात आली होती, तर नवीन मुदत डिसेंबर 2025 ही ठेवण्यात आली आहे.
समुद्राखालून बुलेट धावणार, बोगदा तयार होत आहे…
बुलेट ट्रेन प्रकल्पासाठी महाराष्ट्रातील भारतातील पहिल्या 7 किमी लांबीच्या समुद्राखालील बोगद्यासह 21 किमी लांबीच्या बोगद्याचे बांधकाम वेगाने सुरू आहे. या प्रकल्पासाठी, मुंबई एचएसआर स्टेशन बांधकाम साइटवर शाफ्ट 1 आणि विक्रोळी येथे शाफ्ट 2 चे खोदकाम सुरू आहे. या शाफ्टचा वापर दोन टनेल बोअरिंग मशिन दोन वेगवेगळ्या दिशेने खाली हलविण्यासाठी केला जाईल, एक बीकेसीकडे आणि दुसरी घणसोलीकडे.
अप आणि डाउन दोन्ही मार्गांसाठी दुहेरी ट्रॅक सामावून घेण्यासाठी एकच ट्यूब बोगदा असेल. या बोगद्याच्या बांधकामासाठी 13.6 मीटर व्यासाचे कटर हेड असलेले टीबीएम वापरले जाईल. एमआरटीएस-मेट्रो प्रणालीमध्ये वापरल्या जाणाऱ्या शहरी बोगद्यांसाठी साधारणपणे 5-6 मीटर व्यासाचे कटर हेड वापरले जाते. हा बोगदा जमिनीच्या पातळीपासून अंदाजे 25 ते 57 मीटर खोल असेल आणि सर्वात खोल बांधकाम बिंदू शिळफाटाजवळील पारसिक टेकडीच्या खाली 114 मीटर असेल.
