*श्रीनगर-* केंद्रीय रेल्वे मंत्री अश्विनी वैष्णव यांनी रविवारी सांगितले की, रेल्वेची पहिली ट्रायल रन जम्मूच्या रामबनमधील सांगलदान ते रियासी दरम्यान पूर्ण झाली आहे. ही ट्रेन चिनाब ब्रिजवरून जाईल, जो जगातील सर्वात उंच स्टील आर्च ब्रिज आहे. अश्विनी वैष्णव यांनी सोशल मीडियावर पोस्ट करून या यशस्वी चाचणीची माहिती दिली.
चिनाब ब्रिज पॅरिसच्या आयफेल टॉवरपेक्षा उंच आहे. आयफेल टॉवरची उंची 330 मीटर आहे, तर 1.3 किमी लांबीचा हा पूल चिनाब नदीवर 359 मीटर उंचीवर बांधण्यात आला आहे. रेल्वेच्या सूत्रांनी दिलेल्या माहितीनुसार, सांगलदन ते रियासी मार्गावर इलेक्ट्रिक इंजिनची यशस्वी चाचणी झाल्यानंतर या मार्गावरील पहिली ट्रेन 30 जून रोजी धावणार आहे.
*रेल्वेमंत्री म्हणाले – प्रकल्पाचे काम जवळपास पूर्ण झाले आहे*
अश्विनी वैष्णव यांनी सांगितले की, उधमपूर श्रीनगर बारामुल्ला रेल लिंक (USBRL) प्रकल्पांतर्गत सर्व बांधकाम काम जवळपास पूर्ण झाले आहे. बोगदा क्रमांक 1 वर अजून काही बांधकाम बाकी आहे. यूएसबीआरएल प्रकल्प पूर्ण झाल्यामुळे, भारतीय रेल्वे काश्मीर खोऱ्याला देशाच्या उर्वरित रेल्वे नेटवर्कशी जोडण्याच्या दिशेने आणखी एक पाऊल पूर्ण करेल.
केंद्रीय मंत्री आणि उधमपूरचे भाजप खासदार जितेंद्र सिंह यांनी 15 जून रोजी X वर लिहिले की रामबनच्या सांगलदान ते रियासी दरम्यानच्या जगातील सर्वात उंच रेल्वे पुलावर लवकरच रेल्वे सेवा सुरू होईल. उधमपूर श्रीनगर बारामुल्ला रेल्वे लिंक प्रकल्प या वर्षाच्या अखेरीस पूर्ण होईल.
*27-28 जून रोजी रेल्वे सुरक्षा आयुक्त या मार्गाला भेट देतील…*
27 आणि 28 जून रोजी रेल्वे सुरक्षा आयुक्त डी.सी.देशवाल 46 किमी लांबीच्या सांगलदन-रियासी मार्गाची पाहणी करणार आहेत. उत्तर रेल्वेचे मुख्य पीआरओ दीपक कुमार म्हणाले की, उर्वरित काम तपासणीच्या वेळेपर्यंत पूर्ण केले जाईल.
यूएसबीआरएल प्रकल्प 1997 मध्ये सुरू झाला आणि त्याअंतर्गत 272 किमीचा रेल्वेमार्ग टाकला जाणार होता. आतापर्यंत विविध टप्प्यात 209 किमीची लाईन टाकण्यात आली आहे. या वर्षाच्या अखेरीस, रियासी ते कटरा जोडणारी शेवटची 17 किमी लाईन टाकली जाईल, ज्याद्वारे एक ट्रेन काश्मीरला देशाच्या इतर भागाशी जोडेल.
*हा पूल 20 वर्षात पूर्ण झाला*
स्वातंत्र्याला 76 वर्षे पूर्ण होऊनही काश्मीर खोरे बर्फवृष्टीच्या काळात देशाच्या इतर भागांपासून तुटलेले राहिले. 22 फेब्रुवारी 2024 पर्यंत काश्मीर खोऱ्यात फक्त राष्ट्रीय महामार्ग-44 वरूनच पोहोचता येत होते. काश्मीर खोऱ्याकडे जाणारा हा रस्ताही बर्फवृष्टीमुळे बंद असायचा.
याशिवाय काश्मीरला जाण्यासाठी गाड्या फक्त जम्मू-तावीपर्यंत जात होत्या, तेथून लोकांना रस्त्याने सुमारे 350 किलोमीटरचा प्रवास करावा लागत होता. जवाहर बोगद्यातून जाणाऱ्या या मार्गाने जम्मू-तावीहून घाटीत जाण्यासाठी लोकांना 8 ते 10 तास लागायचे.
2003 मध्ये, भारत सरकारने सर्व हवामान आधारावर काश्मीर खोऱ्याला देशाच्या इतर भागांशी जोडण्यासाठी चिनाब पूल बांधण्याचा निर्णय घेतला. त्याच वर्षी सरकारने चिनाब ब्रिज प्रकल्पालाही मान्यता दिली. हा पूल 2009 पर्यंत तयार होणार होता. मात्र, तसे झाले नाही.
आता जवळपास 2 दशकांनंतर चिनाब नदीवर बांधलेला हा पूल तयार झाला आहे. हा पूल 40 किलोपर्यंतची स्फोटके आणि ८ रिश्टर स्केलपर्यंतचे भूकंप सहन करू शकतो. हा पूल पुढील 120 वर्षांसाठी बांधण्यात आला आहे.
*चिनाब पुलावरून पाकिस्तान आणि चीनची चिंता का वाढली?*
संरक्षण तज्ज्ञ जेएस सोढी यांच्या मते, चिनाब ब्रिज काश्मीरमधील अखनूर भागात बांधण्यात आला आहे. उदाहरणार्थ, ईशान्येतील सिलीगुडी कॉरिडॉरला चिकन नेक म्हणतात, जिथे चीनचा ताबा सुटला तर देशाचे दोन तुकडे होऊ शकतात. त्याचप्रमाणे अखनूर परिसर हा काश्मीरचा चिकन नेक आहे. त्यामुळेच या भागात चिनाब पुलाचे बांधकाम भारतासाठी सामरिकदृष्ट्या अत्यंत महत्त्वाचे आहे. आता प्रत्येक मोसमात लष्कर आणि सर्वसामान्य नागरिकांना या भागात रेल्वे किंवा अन्य वाहनांनी प्रवास करता येणार आहे.
